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電動叉車配件的防腐技術及其應用

發布日期:2018-12-18 作者:客服 點擊:

  在20世紀80年代叉車防腐蝕技能在國内并未得到滿意的重視。跟着叉車商場不斷擴大,叉車競賽日益劇烈。運用立異的防腐蝕技能,不僅可進步叉車的外觀質量,更重要的是還可進步叉車的内涵質量,延長叉車的運用壽命,進步叉車層次,乃至可成為帶動産品銷售的一個增長點。

  

  1  引起叉車腐蝕的首要要素

  

  引起叉車腐蝕的首要要素有運用環境要素和其自身結構要素。

  

  叉車可分為内燃叉車和蓄電池電動叉車。大部分内燃叉車運用于港口、碼頭和工礦場所,運用環境比較惡劣,尤其在港口和化工職業,受亞熱帶、濕熱帶、海洋性氣候環境及工業廢氣、粉塵的歸納作用,構成叉車零部件腐蝕損壞,腐蝕較嚴峻;而蓄電池叉車大多運用于庫房等室内場所,環境改變小,環境要素引起的腐蝕相對較輕。

  

  内蒙叉車配件發作的腐蝕環境如發動機發作的高溫文含硫、氯離子等的焚燒廢氣,蓄電池發作的酸霧、漏液,作業中振蕩、沖擊發作的應力,沖突、磕碰引起的部分破損等也是引起叉車零部件腐蝕損壞的首要原因。

  

  金屬腐蝕的首要機理是原金屬轉化成金屬氧化物,構成結構件或元件生鏽、損壞乃至不能修正而作廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬資料老化,首要是受環境歸納作用後,資料高分子結構發作裂解、降解、溶解等物理和化學改變,導緻外觀和功能下降。可見叉車自身的規劃結構、運用的資料、工藝及防護辦法直接決議了叉車的耐蝕才幹。

  

  2  國内叉車耐蝕性及防腐技能的運用情況

  

  國内叉車的防護規劃、運用的防腐技能和工藝水平相對偏低。大多數國内叉車油漆層的豐滿度、平整度和光澤度及附着力偏低;鍍層、轉化膜的質量欠佳,尤其是重腐蝕環境(酸霧、高溫等)中的零件耐蝕才幹差。直接表現在運用一段時間後,出現鏽漬,油漆層起泡、剝落、變色、失光,油箱清潔度下降,非金屬件變形等。與國外或國内合資制造的品牌叉車比較,國産叉車的造型、運用的資料及工藝直接影響了産品的層次。

  

  現在占居國内叉車商場較大比例、且技能上國内搶先的是合力叉車和杭州叉車。這2個品牌的叉車外觀質量近2年有顯着進步,所采納的防腐技能和運用現狀具有必定的代表性。依據其改善情況及施行作用,咱們總結出:進步叉車的防腐功能需從結構規劃、制造工藝的各個環節采納歸納辦法才幹取得最好的作用。

  

内蒙叉車配件

  2.1  從叉車結構規劃上避免腐蝕

  

  (1)在叉車整體安置上考慮避免腐蝕介質積累。盡量避免關閉區域,或堅持關閉系統通風和排水傑出,如考慮内燃叉車整機的通風、散熱。發動機發作的尾氣盡量從配重的下部排放或經過淨化、降溫從配重上部向上排放。關于蓄電池叉車如前移式叉車,可開設通風窗,以堅持電動機散熱和通風,蓄電池箱底開設漏液孔和裝置積液器。

  

  (2)在外形規劃上留意防護、避免積存水汽和塵土。國外先進叉車非常重視造型規劃,如Linde、HYSTER、TOYOTA、JUNGHEINRICH等品牌叉車,造型流通,既表現美感和功用規劃,又不易積水和積垢,非常值得學習。

  

  (3)留意顯露件的維護。電器材與接頭安置在内側,或加防護罩殼。整車顯露易腐蝕和易進水的部位設防塵罩。例如,歪斜液壓缸、轉向液壓缸活塞杆顯露段設防塵套;車身上多處顯露工藝孔或功用孔設防水塞。

  

  (4)零部件規劃時考慮其均勻腐蝕,挑選一種或幾種組合防腐辦法。叉車常用的防護辦法有塗層、電鍍、轉化膜和塗防鏽油、脂等。不同的工藝,具有不同的耐腐蝕功能。例如杭州H系列叉車,曾經許多銷、軸、螺栓、支架外表為發黑處理,液壓缸缸蓋等諸多顯露加工面不進行處理,使得叉車還未出廠就已鏽蝕。經過完善外表處理要求,進步零件規劃的合理性,以及有用規範外表處理工藝,促進了産品外觀質量和耐蝕性的進步。

  

  選用塗層防腐,需清晰油漆塗層的特性和質量目标。例如,車身結構件塗層着重裝飾性和耐蝕性;前後橋等的塗層着重維護性;蓄電池箱的塗層着重耐酸性;排氣管等的塗層着重耐熱性等。選用金屬鍍層,須依照GB/T13911—1992《金屬鍍覆和化學處理表明辦法》進行表明。螺紋緊固件參照GB5267—1985《螺紋緊固件電鍍層》規範斷定鍍層要求。一般選用7~10μm的鍍鋅層,就能取得較好的防護作用。對在重蝕環境下的零件,選用20~25μm的鍍鋅層。留意金屬鍍層的後處理及後處理的色彩,避免構成色彩稠濁,影響整機外觀。

  

  (5)留意避免縫隙腐蝕、電化學腐蝕、應力腐蝕開裂。對不可避免的縫隙結構如發動機罩拼焊縫隙用密封膠關閉。異金屬銜接應盡量選取電位接近的金屬,或采納絕緣辦法避免電化學腐蝕。

  

  (6)零件的結構要便于防護工藝的施行,必要時開設工藝孔。例如,油箱上開孔的方位要有利于噴槍嘴掩蓋悉數外表進行噴丸處理。對化學前處理的工件如護頂架要開設工藝孔,避免積液。

  

  (7)考慮選用功能優秀的耐腐蝕資料,如鍍鋅闆、彩卷闆、複合資料和工程塑料等。玻璃鋼具有工藝性好、比強度高、成本低的特色,合作隔熱墊能夠達到必定的隔熱和下降噪聲的作用,已運用于叉車發動機罩、蓄電池箱蓋和一般護罩等。現在運用的玻璃鋼零件遍及是以不飽和聚脂樹脂和無堿玻璃纖維為首要原資料,合作鋼闆加強筋疊壓制造而成,可取得傑出的外觀質量,無焊接構成的焊棱和油漆難以掩飾的點焊疤痕,但耐久性差,易老化,合适試制和小批量産品。對批量大的罩殼類定型零件,選用工程塑料(如ABS工程塑料)替代玻璃鋼,可取得更好的裝飾性和耐久性。發動機罩受環境影響較大,選用薄鋼闆或鍍鋅闆合作塗層防護更為合理。叉車将更多地學習轎車業新資料的運用。

  

  2.2  運用投入少、見效快的防腐新工藝和新資料

  

  (1)改善塗裝出産工藝,進步叉車外觀質量和耐蝕性

  

  國産叉車的塗裝遍及選用可低溫烘幹的白幹型油漆,現在所用面漆正由低固體分溶劑型向高固體分溶劑型及粉末塗料過渡,由丙烯酸工程磁漆過渡到裝飾性強、耐蝕性好的聚氨脂或丙烯酸聚氨脂磁漆;底漆和中間層的資料良莠不齊,有些仍在運用醇酸底漆和過氯乙烯鐵紅底漆及過氯乙烯膩子、二道漆等,而有些已在運用耐蝕性較好的磷化底漆及鐵紅環氧酯底漆、不飽和聚脂膩子(原子灰)。因大批量出産的需要,叉車塗裝已由地攤式改為流水線出産,将安裝、調試後再整機面漆的出産工序改為分部油漆,即零部件完好油漆後再安裝、調試、精整入庫;裝備進口的空氣輔佐式噴槍和高壓無氣噴槍替代一般的空氣噴槍進行噴塗,進步油漆資料的運用率和塗裝功率;将漆膜天然枯燥改為烘幹,進步油漆的附着力和硬度,加快了出産速度。既滿意大批量出産的需要,又避免了整機油漆所構成的車身内污染、漆膜不全、附着力和硬度低一級弊端。因為油漆原資料的聯系,國内與國外同類油漆産品在質量上存在很大差異,杭州叉車廠選用了世界著名品牌漆,其油漆層的豐滿度和光澤度顯着優于運用國内同類漆的産品。

  

  (2)改善前處理工藝,進步耐蝕性及塗層的附着力

  

  國内叉車零件的前處理首要是噴丸處理和化學前處理。

  

  現在噴丸處理首要運用于厚闆結構件和鑄件,如内外門架、車架、配重、液壓缸等。其以除鏽、除氧化皮為首要目的,原料的外表并沒有構成維護膜,零件的耐蝕性取決于外表塗層。噴丸處理後的工件需趕快油漆。就車架而言,其結構有特殊性:内設作業油箱和燃油箱(電瓶叉車僅有作業油箱)。油箱的清潔度問題一直是質量操控的要點。選用噴丸處理,油箱的内外表邊角、旮旯易粘細丸、塵埃,用吸塵器和手工擦洗的辦法雖有必定作用,但原料外表仍易返鏽,在叉車運用過程中對油的清潔度有很大影響。國外叉車如NISSAN叉車車架焊前闆材經過預處理,塗裝前處理首要選用化學前處理。

  

  化學前處理首要運用于氧化皮較少的薄闆結構件,如發動機罩、外表架等。薄闆零件選用噴丸處理易構成變形;簡略的酸洗—水洗—中和—水洗—烘幹—(塗裝)工藝,塗層并不能得到傑出的附着力,且易返鏽。現在首要運用較老練的中溫磷化技能:脫脂除油—除鏽—水洗—中溫磷化—水洗—中溫鈍化—烘幹—(塗裝)。經磷化和鈍化後處理的零件,外表構成的磷化膜在大氣中有較好的耐蝕性,能有用進步塗層的附着力。因為磷化工藝操控相對噴丸處理複雜得多,因而,與專業的前處理或塗裝廠協作出産是一個見效快的好辦法。杭州叉車的部分薄闆結構件就選用了中溫磷化前處理和粉末塗裝—噴塑工藝。

  

    3  叉車運用防腐技能的開展方向

  

  (1)運用陰極電泳底漆,進步叉車結構件的防腐才幹

  

  在現在的各種油漆施工工藝中,陰極電泳底漆防腐才幹最強,這一點在瑞典腐蝕研究所所做的查詢中得到證明。陰極電泳塗裝出産可完成全自動化,施工安全、功率高;以水為溶劑,可做到無排放和簡直無污染;漆膜均勻并具有優秀的抗蝕性,在磷化處理後電泳,耐鹽霧才幹可達到800-1200h;漆膜結合力與耐性及硬度目标皆具有優勢,此項防腐技能已經在轎車、輕工産品上得到廣泛運用并日益老練。盡管現在在國内叉車職業尚無選用此出産工藝的介紹,但其在國外叉車上早已得到運用,例如NISSAN叉車的發動機罩、護頂架、外表架等薄闆件和輪辋、電瓶支架等小結構件。在國内叉車産品上運用隻需對現有工藝進行完善:基材前處理(包含磷化)—清洗—去離子洗—陰極電泳底漆—去離子水洗—清洗—固化—(面漆塗裝),在現有的磷化前處理出産線上增設電泳塗裝設備就能完成,或運用專業協作廠的電泳塗裝線。陰極電泳漆現在較多選用丙烯酸樹脂、環氧樹脂和聚氨脂等,與現在叉車所用面漆(丙烯酸或聚氨脂磁漆)具有傑出的配套性,組織出産簡略。

  

  (2)運用達克羅技能,進步重蝕環境中叉車零件的耐蝕性

  

  達克羅即片狀鋅基鉻酸鹽防護塗層,亦稱鋅鉻膜,是當今世界外表處理的高新技能。經達克羅處理的金屬制品功能優異:耐蝕性高,一般塗層厚6-8μm就可确保在鹽霧實驗中480~1 000h不出紅鏽,是電鍍鋅的5-7倍;高耐熱性(可耐熱至300℃),外表被膜即便長期置于高溫條件下也不會被腐蝕,而電鍍鋅法(有色鉻酸鹽處理),在100℃左右,外表的鉻酸鹽被膜就開端改變,抗腐蝕性急劇下降;無氫脆性,适用于高強度受力件。在轎車、摩托車配件、電力、海洋工程等方面已開端很多運用,并取得了極高的點評。國内叉車沒有運用該技能,但從NISSAN叉車的圖紙上能夠看到其動力系統的一些零件如發動機聯接螺栓、油管環箍等,已選用了鋅鉻膜防護。跟着國内達克羅技能的開展,出産成本的下降,信任國内叉車亦有可能對重蝕環境(高溫、高腐蝕性環境)中的零件運用鋅鉻膜防護。

  

  4  結束語

  

  進步叉車的耐蝕性和外觀質量,着重是進步規劃的合理性及運用先進的防腐工藝和資料。這些歸納辦法相同适用于其他類型的工程車輛和倉儲運送車輛。

  

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