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呼市叉車維修

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用創新設計來改變中國叉車行業

發布日期:2018-03-21 作者: 點擊:

  我在中國叉車網發布了一篇題為“一款簡單的托盤搬運車電動助力驅動單元”的小文章,沒想到引起了很多企業和個人的興趣和關注,找我咨詢的微信和電話更是絡繹不絕。通過這個現象,引起了我的思考,所以,我就繼續從這個話題,來談一談我對我們中國叉車行業在創新設計的個人看法。

  

  近兩年來,我在國内跑了很多的叉車生産廠家,所到之處,我看到廠家生産出來的産品絕大多數都是大同小異,産品的外形、結構基本雷同,有些甚至連顔色都完全一樣,有特色的産品是少之又少。大家都是在産量上、成本上、價格上、渠道上、銷售方面大作文章,而在高技術人才引進和産品研發方面的投入則明顯不足。

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  企業自身要生存和發展,必須依靠自己過硬的産品;企業之間的競争,歸根到底也是産品之間的競争;用戶選擇供應商,衡量的标準還是産品。所以說,做好的産品,做有自己特色的産品,才是一家企業能夠長期健康發展的立身之本。

  

  蘋果之所以能夠打敗手機巨頭諾基亞,成為新一代的手機霸主,靠的就是獨具特色的創新産品,絕對不是價格。那麼,對于我們的叉車行業來說,如何走出價格戰的困境,打開一個新的局面,我個人認為還是要依靠好的産品、創新的産品。

  

  好的産品和創新的産品一定離不開高水平的設計,而這恰恰是我們國内很多企業的短闆所在。縱觀我們大家都非常熟悉的叉車行業,雖然中國的叉車制造業廠家很多,總的産能估計也很大,但是,80%的産值都是工廠車間産生的,而在微笑曲線兩端的技術、設計和品牌、營銷部分,則是我們這些制造企業的短闆,當然,這也是整個中國産業的普遍短闆。這也在很大程度上決定了中國制造在全球制造業的競争力長期體現為廉價勞動力。如今,随着中國城鎮化的推進和人口紅利的式微,我們看到越來越多的制造業開始轉向東南亞和非洲等勞動力成本更低的地區,中國已經成為産業和資本的輸出大國。

  

  從全球範圍來看,我們可以發現,在幾乎所有的工業化國家,尤其是在一個經濟體從工業化到後工業化轉型過程中,設計都發揮了重要的作用,最老牌的工業國家英國是如此,傳統的制造業大國德國是如此,新興的日本是如此,在今天全球設計界獨樹一幟的美國也是如此。呼市叉車維修今天的中國叉車制造業已經成為了全球叉車生産量最大産業集群,連續多年排名全球第一,銷售量也是同樣傲視全球,也就是說我們的叉車行業即将進入,或者說正在進入從工業化到後工業化的轉型過程中。所以,在我看來,用創新設計來改變中國的叉車行業,已經是擺在我們廣大企業面前的一個非常迫切的任務了。在我的印象中,我們大家都十分尊敬的中國工程機械協會工業車輛分會張潔秘書長無論是參加企業的活動,還是出席正式的會議,都會反複強調産品創新對我們叉車企業的重要性,由此可見張秘書長對我們中國叉車行業急需轉型升級的一片拳拳之心。

  

  因為,沒有創新的設計,就沒有真正的轉型。新的技術革命正在推動智能制造在全球的興起,這一趨勢的現實化,不僅快速的颠覆廉價勞動力給予中國産業的競争力優勢,而且,讓中國包括制造業在内的所有産業,都必須要重新思考自身的價值來源。在這一過程中,除了對技術、品牌、營銷等環節的重視,提升設計的價值,也是必然選擇,而且,設計對技術産品化和商業化也起着關鍵性作用,設計對品牌和營銷的影響也非常深刻。

  

  雖然,從我國叉車行業的整體而言,創新能力和創新産品明顯不足,但是,在我們國内也不乏在産品創新設計方面做得不錯的企業,比亞迪叉車就是其中的一家。比亞迪叉車把自身獨特的鐵锂電池優勢完美地融入到産品的設計理念之中,配備全球領先的鐵電池技術以及先進的電機、電源管理系統,具備有OPS安全預警等功能、快速充電功能,能夠很好地滿足客戶長時間工作的作業需求,使得客戶的運營成本可節約高達40%。比亞迪叉車因其過硬的品質和創新設計的理念技術,自進入市場以來,已囊獲多項國内外行業大獎,如“IFOY國際叉車年度大獎”、“中國工業車輛創新獎”金獎、“2017年度物流技術創新獎”等多項殊榮,今年比亞迪叉車又是梅開二度,旗下的純電動叉車ECB50再度作為唯一的中國叉車企業産品入圍2018年IFOY國際叉車年度大獎候選名單,有望競争平衡重式級别的年度大獎。

  

  從整個國民經濟來說,我們的叉車行業隻能算是一個小衆行業,底子薄,人才少,大型企業不多,大部分企業都屬于中小型企業。如何轉變觀念,把盲目地追求數量轉換到追求質量,把盲目地追求大而全轉換到追求小而美,如何吸引人才,如何設計創新,這都是我們廣大企業家們需要思考的問題。在具體實施方面,我抛磚引玉地談一點自己的個人建議,如有不當之處,随時歡迎批評指正。

  

  1、是否可以站在整個中國叉車行業的高度,站在國家利益的角度,集中全行業的高端人才,舉全國之力,再來一次全國範圍的“聯合設計”,當然,這個在原來的計劃經濟時代是完全可行的,在今天的市場經濟時代,是否可以通過産品分工的形式來進行,敬請大家讨論研究。

  

  2、有能力的人可以聯合組建獨立的第三方專業設計機構,接受生産廠家的産品開發和設計任務,按照設計結果收費,生産企業也不需要承擔高額的人員費用。這種形式的合作對雙方的信任度很關鍵,設計人員的能力和職業道德都很重要。

  

  3、采取企業與大專院校合作的方式,充分發揮高校的人才優勢和科研能力,這樣一來也可以使得高校走出封閉的自我為中心的設計理念,與産業的上下遊企業進行充分互動,與經濟新常态下供給側結構性改革深度互動,所以,作為高校一方肯定是非常歡迎這種資源互補的雙赢合作方式。

  

  在我看來,一家企業的創新設計能力不僅是軟實力,也是硬實力。尤其是在互聯網時代,“設計+互聯網”,不僅帶來設計語言的革命,更是一場産業革命。讓我們一起來共同努力,用創新設計來改變中國叉車行業,用創新設計來改變中國的制造業


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