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中叉簡報:叉車業面臨提升和突破

發布日期:2018-02-26 作者: 點擊:

  中叉簡報:叉車業面臨提升和突破

  

  據了解,中國叉車的主要生産企業安徽叉車集團公司到8月底産量超過6500台。另一家主要生産企業杭叉公司前8個月産量也已近5000台,預計今年可達到7000台,已實現1000多萬元的出口創彙額。預計全行業産量全年将超過3萬台,為叉車生産的曆史最高水平。

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  據一些行業内專家分析,叉車行業今年已進入持續上升的第四個年頭,從發展前景來看,面臨着體制改革、管理方法、技術創新等各個方面的突破。這種突破不僅體現在産銷量的提升,更體現在管理科學化、企業追求最大經濟效益這一現代企業經營理念上。這個行業目前的主要特點是,主要生産企業高度集中,安徽合力與杭州叉車加起來約占全行業總産量的三分之二。

  

  有關專家指出,近年來,叉車行業在探索新的發展思路、迎接行業的新發展方面作出了很多有益的事情,特别是在尋求資本合作等多種搞活企業的方式上,作了一些大膽嘗試。如廈門叉車總廠并入廈工集團,上海叉車公司并入柳工集團,很多專家表示,這将是未來企業發展的規律性方向,呼市叉車維修叉車行業的一些企業在國有股逐步退出,進一步加大改革力度,完善現代企業公司制方面已走在了很多企業的前列。

  

  在剛剛結束的中聯叉車公司第八屆八次董事會上,中國工程機械行業的一些權威專家們紛紛提出,應該學習杭州叉車公司的改革經驗,積極探索企業發展新思路。杭叉公司1999年改制後,企業由瀕臨虧損,一躍而為行業内的明星企業,經濟效益綜合指數、人均勞動生産率等指标均列行業榜首。

  

  對于未來叉車行業的發展前景,專家分析,我國叉車産量在2~3年内可能突破5萬台,最高可達七八萬台左右。這是由于随着我國基礎設施建設的投入,從重工業發展到輕工業,甚至人們日常生活越來越離不開叉車。另外,與國外發達國家相比,目前我國叉車市場還有着很大的潛力,以日本為例,在其最輝煌的時期,其年産量超過10萬台,在經濟不景氣的年份量銷量也達到7萬台左右。同時,企業物流信息化的建設,給叉車生産與銷售帶來了前所未有的機遇,物流配送現代化是企業未來發展的方向,它們對叉車的需求量和潛在市場能力,是目前叉車生産企業必須重視和加以研究的。

  

  另外,叉車作為一種運輸工具,從最早在中國出現那天起,直到現在,仍然沒有出台如資産折舊、報廢等有關政策,在很多地方甚至還能看到我國50年代生産的“老前輩”,其發動機、外表等早已多次更換,完全看不出當年的老樣子,但仍然在超期服務。這種現狀,對使用者的安全性、産品的可靠性都已無從談起。沒有舊産品的更新換代,使叉車企業的産品銷售也增加了難度。專家建議,國家有關方面應适時出台相關政策,合理制訂叉車等工程機械的報廢、折舊計提,以維護使用的正當權益,促進叉車生産的良性發展。

  

  記者還注意到一個現象,與其他主機生産企業一樣,叉車行業的利潤仍然沒有太大的改觀,追求經濟效益的最大化本應是企業活動的出發點,但目前由于國有企業的機制,企業經營的趨利性并不特别強烈,競争手段落後且單一,在叉車行業價格戰雖表現得并不十分激烈,但仍是企業競争的主要手段。所有這些嚴重影響了企業經濟效益的增長,對企業未來發展十分不利。另相對主機廠而言,配套件生産與經銷單位的利潤則遠遠高于前者,進一步導緻了主機企業有效生産的不足。


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